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7岁中国造集装箱船被拆解 航运业低迷是主因

发布时间:2017-03-06 00:00:00 阅读:3990 次

  据BBC报道,2010年1月,中国新扬子造船公司将价值6000万美元的“Hammonia Grenada”号交付给德国船东Hammonia Reederei。而近日,该船已被送往拆船厂进行处理,拆解价格只有550万美元,同时,该船创下拆解处理集装箱船中船龄最低的记录。市场低迷是导致航运公司拆船的主要原因。

“Hammonia Grenada”号(资料图)

  此前,已有多艘船只遭遇相同命运。在“Hammonia Grenada”号之前,拆船市场上船龄最为年轻的集装箱船为建于2009年的“India Rickmers”轮,该船已于2016年11月由新加坡船东Rickmers Marine Trust送往拆船厂拆解处理,该船在2016年资产价值下降了62%,其市场价值仅仅略高于拆解价值587万美元。2016年,被当作废钢船以超低价格卖掉的集装箱船数量创下了历史记录。

  为什么会这样呢?一句话:船太多,货太少。

  大量购船导致运力过剩

  据BBC报道,在2010年和2013至2014年度,由于利率低,融资成本低,先后出现了两次大批订购集装箱船的风潮,导致船只过剩。

  德鲁里(Drewry)海运咨询公司主任卡普尔(Rahul Kapoor)解释说:“当时业内的普遍想法是,如果不盈利,那最好降低成本,而降低成本的最好方法就是增大规模,购买更大、更省油的船只。”

  自从2011年马士基航运向韩国大宇造船订购20艘18000TEU集装箱船后,其他航运公司也不断跟进,购入更大更省油的船只。